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铃木GIXXER250明年如果引进国内,会对国产250街车

回复一位车迷朋友的留言——很关注这个车,明年就要国产了,想知道值不值得等。客颯250,和目前主流国产、合资250相比性能排在什么位置?能打赢春风ktm以外的250我感觉就很棒了。

铃木GIXXER250是去年铃木在印度发布的一款NK街车,同平台动力的还有一款仿赛版本——即GIXXER 250SF。

实际排量为249cc,单缸油冷四气门,最大功率为19.5KW/9000转,最大扭矩为22.6NM/7500转,从账面数据上来看,这个输出的数据能在国内同排量级别车型里面排在前列,与春风250NK,宗申NT250的发动机处于相同的水准,因而在性能上并不逊色于其他竞争对手,零百加速性能完全有可能达到8秒左右的成绩。但是与KTM DUKE 250的账面数据还是要略差点。

这款动力特性偏向中高转速输出,最大扭矩要到7500转才能输出,这点与国产的几款250cc单缸小钢炮的发动机很接近,然而让人意外的是,这款发动机是靠机油冷却来实现这一目标的。

可以看到发动机外部并没有风冷发动机特有的散热片,也就是说,这款发动机是纯靠机油外置循环冷却来实现发动机散热的,这个就有点厉害了,一般而言,机油外置循环冷却的效率还是要比水冷散热的发动机低点,所以油冷这种散热方式一般会结合散热片来进行辅助散热。

而铃木GIXXER250采用的是一个超大的外置冷却器,再结合发动机缸头整体囤油的方式来实现散热,即保证了发动机结构简单体积小巧故障率低的特点,又能保证大动力输出,可见铃木在技术上的实力。这种散热的思路类似于炎热的夏季,你穿着裤衩背心坐在强力风扇面前一样,而水冷发动机的冷却方式就相当于你穿着棉袄坐在空调房间里面,也是一种别具一格的设计,各有所长吧。

声明一点,这款车骠骑府不能确定是否会在明年国产,我没有收到相关消息来证实,毕竟现在很多靠不着边际的车讯博取流量的摩托车自媒体太多了,难以证实可信度。但是骠骑府也并不排除明年国产引进生产的可能性,只是现在不愿就这个可能性展开更多的讨论,没必要。

若能引进生产,买单的人肯定不会少,但是还是得看定价,买这车的人看中的无非就是铃木的品牌,其他的动力大小,配置规格,价格等等,国产车250级别早就超过了合资品牌,但是定价如何就很考验铃木的智慧了,国产车在品牌美誉度上面还是无法跟铃木竞争,如果这款车引进后定价合理,对于国产品牌250cc级别的摩托车带来的冲击还是很大的。

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